После того, как текущая вращающая буровая установка используется в течение некоторого периода времени, когда буровая стержень поднимается или опускается, чтобы вернуть ручку рабочего в нейтральное положение, буровая стержень не сразу останавливается, и он всегда спускается на несколько десятков сантиметров до он останавливает свое движение. Поскольку буровой стержень роторной буровой установки скользит, в этой статье обсуждаются общие причины скольжения буровой трубы роторной буровой установки и обычного суждения:
1, причина неудачи
Строг закреплен на главном барабане подъемника с помощью проволочной веревки, а бурильный стержень может быть поднят или опускается соответственно, когда барабан накатывается или проводной веревку. Сила барабанов поступает из основного моторного мотора, который был замедлен много раз, и его остановка достигается тормозом, напрямую установленным на редукторе. Во время процесса поднятия или опускания бурильной трубы, если рабочая ручка возвращается в нейтральное положение, а бурильный стержень не может быть быстро остановлен, есть три причины для этого: во -первых, задержка тормоза; Во -вторых, два гидравлических замка В конце сбоя конца двигателя двигатель не может немедленно остановить вращение под действием крутящего момента проволочной веревки; Третья причина легко упускается из виду. Все буровые установки имеют функцию высвобождения бурового стержня. Эта функция предоставляется соленоидным клапаном 3 для высвобождения масло тормозного сигнала, а затем соленоидный клапан 2 подключен к входу и выпускным отверстиям основного мощного двигателя через две нефтяные трубы, чтобы гарантировать, что бит сверла всегда может контактировать с рабочей поверхностью и иметь определенное давление во время бурения. В других условиях соленоидный клапан 2 отсоединяет две трубки от впускных и выпускных портов двигателя. Если разъединение не является своевременным, приведено вышеупомянутое явление разрушения.
2, Определите метод
(1) Судя по соленоидному клапану 2
Определите, находится ли соленоидный клапан 2 плотно закрыт. Снимите две масляные трубы, ведущие к соленоидному клапану 2 на двигателе, и подключите два масляных порта на конце двигателя двумя пробками. Затем управляйте механизмом главного лебедки. Если это работает нормально, это означает ошибку. Солит -клапан 2 не закрывается плотно; Если это все еще ненормально, его компоненты должны быть проверены.
(2) Судя по гидравлическому замку
Определите, существует ли проблема с гидравлическим замком: сначала отрегулируйте его два цилиндра, если она не работает, затем удалите блокировку и проведите тщательный осмотр. Если причина не может быть найдена, в качестве установленного теста можно использовать готовый к использованию блокировку, чтобы выяснить причину неисправности. Поскольку гидравлический замок вторичной лебедки такой же, как у главной лебедки, замок вторичной лебедки также может быть заимствован и заменен один за другим.
